가치계획(Value Planning)을 통해 운하를 주변 벨트형 도시형성에 이용함으로써 사막의 땅을 세계 최고의 국토 브랜드로 만드는 전략이다. 이 장에선 경부대운하(한반도대운하)갈등사례 개요를 작성하고 갈등당사자집단 파악과 갈등의 원인을 정리한 후 갈등당사자집단별Interest와 Position을 정리 하겠다.
운하 계획 전반에 대한 철저한 사전 검증 작업일 것이다. ‘한반도대운하’는 다수 서울 시민들의 호평을 받았던 청계천 복원 사업과는 자연환경 조건도 다르고, 규모 면에서도 비교가 되지 않는 엄청난 사업이기 때문이다. 이미 알려진 그대로 운하를 건설한다면, 우리나라 주요 4대강의 모습을 환골
이해당사자간의 이익의 조정이라는 보다 거시적인 문제를 포괄하는 개념으로 이해되고 있다. 오늘날 환경분쟁은 점차 집단화, 광역화, 과격화되는 경향을 보인다. 정규적인 구제절차보다는 시위나 실력행사, 집단적 분규를 통하여 해결하려는 경향은 비단 환경분쟁에만 국한된 것은 아닐지도 모른다.
갈등을 유발하기도 하였다. 또한 지방자치제의 시행으로 각 지방자치단체에서는 친환경적인 갯벌의 이용보다는 부가가치가 높은 산업유치에 노력을 기울이고 있는 현실이어서, 대규모의 간척사업은 많은 환경 문제를 야기할 가능성을 내포하고 있다.지난해 세계적인 과학잡지 「Nature」지는 갯벌의
갈등을 유발하기도 하였다. 또한 지방자치제의 시행으로 각 지방자치단체에서는 친환경적인 갯벌의 이용보다는 부가가치가 높은 산업유치에 노력을 기울이고 있는 현실이어서, 대규모의 간척사업은 많은 환경 문제를 야기할 가능성을 내포하고 있다.지난해 세계적인 과학잡지 「Nature」지는 갯벌의
운하를 가로지르는 교량(폭과 개수가)비용이 달라져야한다.
③ DHV사 경제성 평가의 전제와 추정방법에 이견을 갖고 있다.
④ 대운하와 연계사업이라 볼 수 없다.
⑤ 경인운하갈등은 검증을 통한 합의를 통해 갈등을 해결하는 것이 필요하며 정부가 맡아서 해야한다.
4) 지역구 국회의원
①
Ⅰ. 4대강 살리기 사업
1. 경부운하경부운하는 서울과 부산 간에 수심 6m 이상, 너비 100m 이상 총 540 여 km 되는 수로를 만들어 2,500톤 - 5,000 톤 급 바지선이 운행 한다. 2,500톤 바지선의 경우 폭이 10m, 높이 15m, 길이 120-130m, 정도의 크기인데 컨테이너를 200개가량 실을 수 있는 규모이다. 수심을 만들기
Ⅲ. 경부운하 경제성의 허구
(1) 경부운하는 경부고속도로와 정반대 사업
- 경부운하와 경부고속도로를 동일시하는 목소리가 있다. 많은 사람들이 고속도로 건설에 반대했음에도 박정희 대통령이 뚝심 있게 밀어붙여 한국 경제 발전에 크게 기여했다는 것이다. 마찬가지로 경부운하도 지금은 반대가
경부축 컨테이너 수송량의 약 20%와 벌크화물의 약 40%를 감당할 수 있다. 물류뿐만 아니라 여객선, 유람선 운항으로 주민의 편익을 크게 향상시킬 수 있고 날로 가증되는 육상 교통로의 혼잡을 경감시킬 수 있다. 이상은 한반도대운하의 경부대운하의 구상이다. 세계의 운하의 역사를 검토해 한반도의
1부. 물류의 정의
1. 물류용어에 대한 정의
물류란 소비자 니즈(Needs)를 반영한 정확한 수요예측을 통하여 필요한 원자재(부품·반제품 포함)의 조달에서부터 시작하여 생산과정을 거쳐 완제품이 최종 소비자에게 이르기까지의 상품의 흐름과 상품의 사후처리(반품, 회수, 폐기)를 포함하는 경영혁신활